Yürüyüş, bisiklet ve Minneapolis 2040

Güncelleme: 30 Temmuz 2018 – 8:41

Sokaklarımızı ve mahallelerimizi inşa etme şeklimiz hayatımızı şekillendiriyor.

Ayak işlerini yürütürken, işe giderken ve arkadaşlarımızı ve ailemizi ziyaret ederken yürümek, yuvarlanmak veya bisiklete binmek için gerçek bir seçeneğimiz olup olmadığını belirler. Her gelir grubundan insanın şehrimizde yaşayıp dolaşamayacağını, her mahallede insanların güvende olup olmadığını, havanın temiz olup olmadığını ve sakinlerin sağlıklı olup olmayacağını etkiler.

Her on yılda bir, bölgedeki şehirler uzun vadeli kalkınma, büyüme, barınma, ulaşım ve daha fazlasını yönlendiren kapsamlı planlarını günceller. Minneapolis, Minneapolis 2040 adlı taslak planını bu baharda yayınladı ve kısa süre önce bir kamu yorum dönemini kapattı. Planlama departmanı personeli binlerce yorumu gözden geçirecek ve gözden geçirilmiş bir taslağı Eylül ayı sonunda yayınlayacak ve ek görüşme ve sonunda Belediye Meclisinin bu yılın sonlarında nihai planın onayını almasına izin verecek.

Barınma, haklı olarak taslak plan etrafındaki tartışmaların çoğunu toplamış olsa da, taslak planın yürümeyi ve bisiklete binmeyi nasıl etkileyeceğine bir göz atmak istedim. İşte üç önemli nokta.

"Komple Mahalleler"

Planın hedeflerinden biri, Komple Mahalleler2040 yılında tüm Minneapolis sakinleri istihdama, perakende satış hizmetlerine, sağlıklı yiyeceklere, parklara ve diğer günlük ihtiyaçlara yürüyerek, bisiklete binerek ve toplu taşıma araçlarıyla erişebilecek.

Bu önemli bir hedef çünkü şu anda şehrin pek çok yerinde zorlayıcı olan araçsız yaşama seçeneği sunuyor.

Bu amaca ulaşmak için plan, özellikle ulaşım, perakende satış ve iş yerlerinin yakınında daha fazla konut inşa edilmesine izin veriyor; talep alanlarında daha fazla ticari gelişme sağlar; park erişiminde boşlukların olduğu yeni parklar inşa etmeye çalışır; ve yürüme, bisiklete binme ve toplu taşıma için erişimi iyileştirecek gibi görünüyor.

Ayrıntılar gelecek

Planlar ulaşım bölümüşöyle belirtiyor: “Bu planın Ulaşım politikaları, yaya, bisiklet ve toplu taşımaya öncelik veren çok modlu bir ağı destekliyor. Politikalar, ulaşım sistemimizde eşitliği artıran, iklim değişikliğini ele alan ve karbon emisyonlarını azaltan, iyileştirilmiş hava kalitesi ve aktif seyahat artışları yoluyla insan sağlığını iyileştiren ve şehir genelinde insanların, malların ve hizmetlerin hareketini sağlayan sonuçlara ulaşmayı amaçlamaktadır. ”

Yürüme, bisiklete binme ve toplu taşıma için iyileştirmelere öncelik verilmesi, Belediye Meclisinin 2016'da benimsediği Komple Caddeler politikasını kabul etmektedir.

Plan, yürümeyi, bisiklete binmeyi ve toplu taşımayı iyileştirmeye yönelik görünse de, mevcut araba odaklı ulaşım sisteminde ciddi bir değişiklik önermiyor. Aslında plan, yürüyüş, bisiklet ve toplu taşımaya nasıl öncelik verileceği konusunda çok fazla ayrıntı içermiyor.

Bunun nedeni, Minneapolis 2040 taslağının Bayındırlık Departmanı tarafından değil, şehrin Toplum Planlaması ve Ekonomik Kalkınma departmanı tarafından oluşturulmuş olmasıdır. Bayındırlık, çok daha fazla detayı içerecek olan kentin Ulaşım Eylem Planı'nın güncellenmesi sürecini başlattı.

Yürüme ve bisiklete binmede yakında yapılacak sokak iyileştirmeleriyle ilgilenen kişiler için Ulaşım Eylem Planı güncellemesini takip etmek isteyeceksiniz. Burası geleceğin bisiklet ağının kurulacağı, potansiyel yeşil yollarla ilgili politikanın benimseneceği ve belediyenin trafiği sakinleştirerek yürümeyi daha güvenli hale getirecek politikalara bakabileceği yer.

Bayındırlık İşleri bu sonbaharda daha fazla bilgi paylaşacak ve güncelleme hakkında insanlarla etkileşim kuracak. Plan hakkında daha fazla bilgi edinebilir ve adresinden e-posta güncellemelerine kaydolabilirsiniz. ci.minneapolis.mn.us/publicworks/gompls/comp/index.htm.

Yeni gelişme

Son yıllarda duyduğum bir şikayet, yeni geliştirmelerin çoğunun harika bir yürüyüş ortamı yaratmaya odaklanmadığı yönünde.

Taslak Minneapolis 2040 planı, bunu değiştirecek gibi görünen "Yaya Odaklı Bina ve Site Tasarımı" adlı eksiksiz bir politikaya sahiptir. Bu bölüm, bu plandaki yürüyüş ve bisiklet için en önemli iyileştirmelerden biridir.

Bu politika, yeni binaların kaldırımla doğrudan bağlantılarının olmasını, pencerelerin kaldırımlara bakmasını, kaldırımlara bakan uzun boş duvarların olmamasını ve rüzgar akıntılarına ve gölgelere karşı bilinçli olmasını gerektirir.

Politika aynı zamanda otopark ve otomobil odaklı işletmelerin yürüme güvenliği ve konforu üzerindeki etkisini azaltmaya çalışır. Artık herhangi bir yeni geliştirmede otopark gerektirmeyecek.

Politika ayrıca, yürüyen insanlar için güvenlik sorunları yaratan yeni arabalı geçişleri ve benzin istasyonlarını da yasaklayacaktır. Bisiklet park yeri, depolama dolapları ve soyunma ve duş tesislerinin daha yeni gelişmelere uygun şekilde dahil edilmesini sağlayacaktır.