Gelişen sokak manzarası için bir rehber

Minneapolis sokakları sürekli gelişiyor. Yakın zamanda yapılan pek çok değişiklik iki politikanın ürünüdür: Yürüyen, bisiklete binen ve toplu taşıma kullanan insanlara öncelik veren Sokakları Tamamlayın ve 2027 yılına kadar şehir sokaklarındaki kazalardan kaynaklanan ölümleri ve ağır yaralanmaları ortadan kaldırmayı amaçlayan Vision Zero.

Minneapolis ulaşım planlama müdürü Nathan Koster, planlama ve tasarımın güvenliği artırmaya ve daha fazla insanı bisiklete binmeye veya yürümeye teşvik etmeye odaklandığını söyledi.

Koster, "İnsanların günlük aktiviteleri için güvenli ve rahat seçeneklere sahip olduğundan emin olmak istiyoruz" dedi.

Çoğu durumda, şehir yeni altyapıyı test ediyor ve nasıl çalıştığını ve nasıl iyileştirilebileceğini görmek için farklı sezonlarda izliyor. Şehir, nihai tasarımı bilgilendirmek için personelinin gözlemlerine ve bölge sakinlerinin geri bildirimlerine güveniyor.

Koster, "Sakinlerden ne kadar çok geri bildirim alırsak, şehirde erişim ve hareketlilik sorunlarının olduğu noktalara odaklanmamıza o kadar iyi yardımcı olur" dedi.

Altyapı, ulaşım modu ne olursa olsun şehirde seyahat eden herkese fayda sağlıyor.

Koster, "Birçok durumda insanlar bunu bisiklet ve yürüyüş altyapısı olarak görebilir. Birçok durumda daha iyi organize edilmiş ve daha öngörülebilir sokaklar sağlar. Aslında araba kullanan insanlara da fayda sağlıyor.”

Minneapolis çevresinde deneyimleyebileceğiniz bazı yeni altyapılara genel bir bakış için okumaya devam edin.


— Orta blok yaya geçitleri insanların kesinlikle kavşaklarda değil, karşıdan karşıya geçmek istedikleri yerde geçmelerine izin verin. Bu yaya geçitleri, karşıdan karşıya geçen insanların sosyal davranışlarını değiştirmeye çalışmak yerine altyapıyı değiştirir ve genellikle caddenin her iki tarafında toplu taşıma, perakende satış, parklar veya okullar gibi arzu edilen birkaç yerin olduğu yerlere kurulur.

Minneapolis'in iki orta blok geçidi vardır: Uptown'da yeni açılan Hennepin Avenue South'ta ve Cedar Riverside semtinde. Bu kavşaklar caddenin geri kalanının eğiminin üzerine çıkarılarak sürücüleri yavaşlamaya zorlar. Sürücüleri uyarmaya yardımcı olmak için neon yaya geçidi işaretleri de vardır.

Benekli: Uptown'da Penzey's Spices ve Calhoun Meydanı'ndaki Dogwood Coffee Shop'un önünde (Batı Gölü ile Batı 31. caddeler arasındaki Güney Hennepin Bulvarı.)


Dikdörtgen hızlı flaş işaretleri trafik ışığı olmayan kavşaklara kurulur ve bir yayanın karşıdan karşıya geçmek istediğini arabalara bildirmesi amaçlanır. Yanıp sönen sarı ışıkları yakmak için yalvar düğmesine basın ve ardından karşıdan karşıya geçmeden önce her iki yöndeki arabaların tamamen durduğundan emin olmak için bekleyin.

Benekli: West 35th Street, West 36th Street ve Pleasant Avenue South.


Korumalı bisiklet yolu (fotoğraf: Jamey Erickson)

Korumalı bisiklet yolları Arabadaki insanlar ile bisikletli insanlar arasında yapısal bir bariyer sağlar. Minnesota Üniversitesi'nden araştırma beş farklı yol tasarımına baktı ve korumalı bisiklet şeritlerinin en güvenli tasarım olduğunu gördü. Minneapolis'te birkaç farklı türde korumalı bisiklet yolu vardır.

Benekli: Kaldırım korumalı bisiklet şeritleri, araba ve bisiklet şeritleri arasında dar bir orta yol sağlar ve 11th Avenue South'ta bulunabilir.

Yükseltilmiş bisiklet şeritleri, kaldırımla aynı seviyede sokak seviyesinin biraz üzerindedir ve şehir merkezindeki Washington Avenue South'ta bulunabilir.

Ekici korumalı bisiklet şeritleri, insanları güvende tutarken bir şeridi güzelleştirebilir ve şehir merkezindeki 3rd Avenue South bisiklet şeridinin bir bölümünde test ediliyor.

Direkler, şehir genelinde popüler olan beyaz direklerdir ve Midtown Greenway'den West 40th Street'e kadar Blaisdell Avenue South'ta bulunabilir.

Franklin Avenue Köprüsü'nde arabaları bisiklet kullanan insanlardan ayırmak için uzun beton bariyerler kullanılıyor.


Korumalı kavşak (fotoğraf: Jamey Erickson)

Korumalı kavşaklar alanı düzenlemek ve bisiklete binen, yürüyen veya bir kavşaktan geçen insanlara rehberlik etmek için bazı basit tasarım stratejilerini kullanın. Tipik olarak, yürüyen insanlar için geçiş mesafesini azaltmak için kaldırım tümseklerini içerirler, bu da bir kişiye araba çarpma olasılığını azaltır. Korumalı kavşaklar ayrıca bisiklet kullanan ve araba kullanan insanlar arasında daha fazla ayrım sağlar ve arabaların hız sınırında seyahat etmesini ve kavşaklarda durmasını sağlamak için tasarlanmıştır.

Şehir şu anda Altın Madalya Parkı yakınında korumalı bir kavşağa pilotluk yapıyor. Şimdiye kadar Koster, geri bildirimlerin büyük ölçüde iki kategoriye ayrıldığını bildiriyor: altyapının ne yapması gerektiğine dair kafa karışıklığı ve karşıdan karşıya geçmenin daha kolay olduğunu bildiren insanlardan gelen geri bildirim. Şehir, kavşağı aktif olarak izliyor ve bunu kışın kar ve buza rağmen yapmaya devam etmeyi planlıyor.

Benekli: Altın Madalya Parkı yakınında, 11. ve 2.


Önden başlayan yaya geçitleri arabalar yeşil ışıkta yanmadan birkaç saniye önce yayalara bir kavşağı geçmeleri için bir yürüme ışığı verin. Bu, arabaların onlara dönüşmesini önlemek için insanlara daha fazla görünürlük sağlama girişimidir. Ayrıca yayalara kavşağı geçmek için biraz daha zaman verir. Birçok kavşak, özellikle yaşlılar, çocuklar ve hareket engeli olan kişiler için yayalar için yeterli geçiş süresi sağlamaz.

Benekli: Minnehaha & 50th'deki Lynnhurst Parkı yakınında.


Zebra şeritli yaya geçitleri alternatif ışık ve karanlık işaretleri ve basit paralel çizgilerle yaya geçitlerinden daha fazla görünürlük sağlar. Şehir, geçtiğimiz yaz Twin Cities Pride Festivali için gökkuşağı renginde bir yaya geçidini tanıttı, ancak gelecekte kültürel açıdan daha alakalı yaya geçitlerinin planlanıp planlanmadığı belli değil.

Benekli: Willow & Yale'de Loring Park Gökkuşağı Yaya Geçidi.


Yeşil çakışma işaretleri (ST tarafından fotoğraf)

Yeşil çatışma işaretleri Araba kullanan kişilerin bir kavşaktan bisikletle geçen bir kişiyi görmeyi bekleyecekleri yeri sınırlayın. Bu işaretler son birkaç yılda daha standart bir uygulama haline geldi ve genellikle trafik ışıklarının olduğu kavşaklarda veya bilinen sorunların olduğu alanlarda bulunuyor.

Benekli: East Lake ve East 54th caddeleri arasındaki Chicago Avenue South boyunca, trafik sinyallerinin olduğu kavşaklarda.


Kenar Çubuğu: Mahallenizdeki sokaklar veya kaldırımlar hakkında bir sorunuz veya endişeniz mi var?

311 kullanarak sorunu bildirmek veya soru sormak için iyi bir ilk adımdır. Belediye personeli bu başvuruları aktif olarak izler.