Metro Transit išče povratne informacije o načrtovanju svoje prihodnje hitre tranzitne linije Hennepin Avenue, ki se bo imenovala E črta.
Agencija je objavila spletna anketa ki vključuje več možnosti poti za progo, ki bi se lahko razširila proti vzhodu mimo Prospect Parka in proti jugu do Southdalea. Prav tako bo zbiral povratne informacije o usmerjanju na ta teden dva dneva odprtih vrat, vključno z enim ponedeljkom od 4 do 30 v rekreacijskem centru Pershing (6 W. 30th St.). Drugi bo v četrtek od 3523 do 48 na odprti šoli Marcy (4 Fourth Ave. SE).
Agencija se je vključila v linijo E, ko si prizadeva za določitev poti za linijo, ki bo v veliki meri nadomestila dele ceste 6 v koridorju avenije Hennepin. Leta 2012 je agencija identificirala hitro avtobusno linijo Hennepin, ki bi potekala štiri milje vzdolž avenije Hennepin med središčem Minneapolisa in bodočo postajo lahke železnice West Lake Street. Toda člani skupnosti so izrazili zanimanje za daljšo linijo hitrega avtobusa, ki bi oskrbovala več krajev vzdolž koridorja avenije Hennepin, pravi agencija.
Trenutno obiskovalci Metro Transita prevzamejo več kot 8,000 voženj vsak delovnik na Route 6, avtobusni liniji, ki služi koridorju avenije Hennepin, pravi agencija. Agencija nima ocen števila potnikov za prihodnjo linijo BRT, ugotavlja pa, da se je število potnikov povečalo za 32 odstotkov vzdolž avenije Snelling, potem ko je tam leta 2016 uvedla linijo BRT.
Hitri avtobusni prevoz je avtobusni prevoz, ki je pogostejši in udobnejši od običajnih lokalnih avtobusnih prevozov, pravi Metro Transit. Proge BRT imajo manj postankov kot lokalne proge in vozniki plačajo pred vkrcanjem, kar pomeni, da avtobusi na postajah preživijo manj časa. Potniki se lahko vkrcajo skozi katera koli vrata avtobusa. Poleg tega imajo postaje BRT funkcije, kot so znaki za odhod v realnem času, kamere, ogrevanje, telefoni za klic v sili in izboljšana osvetlitev. Policija za podzemno železnico skrbi za uveljavljanje cen vozovnic.
Stroški vožnje BRT so enaki kot običajna lokalna vozovnica, pravi Metro Transit.
Katie Roth, vodja arterijskega BRT za Metro Transit, je dejala, da spremembe povečajo hitrost za 25 odstotkov v primerjavi z lokalnim avtobusnim prevozom. To je v kombinaciji z bolj dostojanstvenim in udobnim čakanjem prispevalo k povečanju števila potnikov na aveniji Snelling, je dejala.
Po navedbah agencije bodo skupni stroški linije E Line določeni po dokončanju poti. Roth je dejal, da 10-miljska proga Snelling BRT stane 27 milijonov dolarjev in da BRT ponavadi stane 2 do 3 milijone dolarjev na miljo.
Metro Transit upa, da bo spomladi zožil svoj seznam poti in priporočil končno pot do poletja ali jeseni 2019, je dejal Kyle O'Donnell Burrows, vodja projekta za linijo E. Agencija bo nato začela podrobnejše delo za določitev končnega načrta postaje.
Gradnja proge bi se lahko začela leta 2023, v pričakovanju polnega financiranja, pravi agencija. Linija E bi se lahko odprla naslednje leto, po testiranju.
Metro Transit prav tako zaposluje ljudi za Odbor ki bo ekipi za vodenje projektov E Line svetoval pri ključnih projektnih odločitvah. Agencija pravi, da bo izbrala različne ljudi, da bo zagotovila zastopanost iz vsakega dela študijskega območja in da bo poskrbela, da bo odbor odražal demografsko sestavo koridorja.
Komisija se bo v študijskem obdobju sestala trikrat, po potrebi bodo predvidena dodatna srečanja. Srečanja bodo ob torkih od 6 do 7, prvo srečanje pa bo okvirno načrtovano za 30. januar.
Ljudje, ki jih to zanima, naj izpolnijo prijavnica. Prijave sprejemamo do 20. dec.
