Ulice Minneapolisa se nenehno razvijajo. Številne nedavne spremembe so rezultat dveh politik: Complete Streets, ki daje prednost ljudem, ki hodijo, kolesarijo in uporabljajo javni prevoz, in Vision Zero, ki skuša odpraviti smrtne žrtve in hude poškodbe, ki so posledica prometnih nesreč na mestnih ulicah do leta 2027.
Načrtovanje in zasnova sta osredotočena na izboljšanje varnosti in spodbujanje več ljudi h kolesarjenju ali hoji, bodisi za prevoz v službo, opravke ali rekreacijo, je dejal Nathan Koster, vodja načrtovanja prevoza v Minneapolisu.
"Želimo zagotoviti, da imajo ljudje možnosti, ki so varne in udobne za njihove vsakodnevne dejavnosti," je dejal Koster.
V mnogih primerih mesto preizkuša novo infrastrukturo in jo spremlja v različnih letnih časih, da vidi, kako deluje in kako jo je mogoče izboljšati. Mesto se pri oblikovanju končnega načrta opira na opažanja svojega osebja in povratne informacije prebivalcev.
"Več povratnih informacij kot dobimo od prebivalcev, bolje nam pomagajo ugotoviti, kje v mestu so težave z dostopom in mobilnostjo," je dejal Koster.
Infrastruktura koristi vsem, ki potujejo po mestu, ne glede na način prevoza.
Koster je pojasnil: »V veliko primerih lahko ljudje to vidijo kot kolesarsko in peš infrastrukturo. V mnogih primerih zagotavlja bolje organizirane in bolj predvidljive ulice. Dejansko koristi tudi ljudem, ki vozijo.”
Berite naprej za pregled nekaterih novih infrastruktur, ki jih lahko doživite v okolici Minneapolisa.
— Srednji bloki za pešce dovolite ljudem, da prečkajo ulico, kjer želijo, ne pa strogo v križiščih. Ti prehodi za pešce spreminjajo infrastrukturo, namesto da bi poskušali spremeniti družbeno vedenje ljudi, ki prečkajo ulico, in so običajno nameščeni na mestih, kjer je na obeh straneh ulice več zaželenih ciljev, kot so tranzit, trgovine, parki ali šole.
Minneapolis ima dva prehoda v sredini bloka: v Uptownu na novo odprti aveniji Hennepin Avenue South in v soseski Cedar Riverside. Ti križišči so dvignjeni nad nivojem preostale ulice, zaradi česar morajo vozniki upočasniti. Za opozarjanje voznikov so tudi neonski znaki na prehodih za pešce.
Opažen: V Uptownu pred Penzey's Spices in Dogwood Coffee Shop na Calhoun Square (Hennepin Avenue južno med ulicama West Lake in West 31st.)
- Pravokotne svetilke za hitro bliskanje so nameščeni na križiščih brez semaforja in so namenjeni signalizaciji avtomobilom, da hoče pešec prečkati ulico. Pritisnite gumb za začetek, da prižgete rumene utripajoče luči, nato pa počakajte, preden prečkate ulico, da se prepričate, da se avtomobili v obe smeri popolnoma ustavijo.
Opažen: West 35th Street, West 36th Street in Pleasant Avenue South.
- Varovane kolesarske steze zagotavljajo strukturno oviro med ljudmi v avtomobilih in ljudmi na kolesih. Raziskava Univerze v Minnesoti pregledali pet različnih vrst načrtov cest in ugotovili, da so zaščitene kolesarske steze najvarnejše načrtovanje. V Minneapolisu obstaja več različnih vrst zaščitenih kolesarskih stez.
Opažen: Zaščitene kolesarske steze zagotavljajo ozko sredino med avtomobilskimi in kolesarskimi stezami in jih najdete na 11. aveniji South.
Dvignjene kolesarske steze so nekoliko nad nivojem ulice na isti ravni kot pločnik in jih najdete na aveniji Washington Avenue South v središču mesta.
Kolesarske steze, zaščitene s planterji, lahko polepšajo stezo, hkrati pa poskrbijo za varnost ljudi in se preizkušajo na delu kolesarske steze 3rd Avenue South v središču mesta.
Stebrički so beli stebrički, ki so priljubljeni po vsem mestu in jih je mogoče najti na aveniji Blaisdell South od Midtown Greenway do West 40th Street.
Na mostu na aveniji Franklin so postavljene visoke betonske pregrade, ki ločujejo avtomobile od ljudi, ki kolesarijo.
- Varovana križišča uporabite nekaj preprostih oblikovalskih strategij za organizacijo prostora in vodenje ljudi, ki kolesarijo, hodijo ali se vozijo skozi križišče. Običajno vključujejo robnike, da zmanjšajo razdaljo prečkanja za ljudi, ki hodijo, kar tudi zmanjša možnosti, da bi osebo zbil avto. Zaščitena križišča zagotavljajo tudi večjo ločitev med kolesarji in vozniki ter so zasnovana tako, da avtomobile vozijo z omejitvijo hitrosti in se ustavljajo na križiščih.
Mesto trenutno pilotno načrtuje varovano križišče v bližini Gold Medal Parka. Doslej Koster poroča, da so povratne informacije večinoma spadale v dve kategoriji: zmeda o tem, čemu naj bi infrastruktura služila, in povratne informacije ljudi, ki poročajo, da je lažje prečkati ulico. Mesto aktivno spremlja križišče in načrtuje, da bo s tem nadaljevalo tudi v času zimskega snega in ledu.
Opažen: V bližini Gold Medal Parka na 11. in 2. ulici.
- Prečni prehodi za pešce dajte pešcem prehodno luč za prečkanje križišča nekaj sekund preden avtomobili zasvetijo zeleno luč. To je poskus, da bi ljudem omogočili večjo vidljivost in preprečili, da bi se avtomobili zavili vanje. Pešcem daje tudi malo več časa, da prečkajo križišče. Številna križišča ne zagotavljajo dovolj časa za prečkanje pešcev, zlasti za starejše, otroke in gibalno ovirane osebe.
Opažen: V bližini parka Lynnhurst na naslovu Minnehaha & 50th.
- Prehodi za pešce z zebrastimi črtami izmenjujejo svetle in temne oznake in zagotavljajo večjo vidljivost kot prehodi za pešce s preprostimi vzporednimi črtami. Mesto je preteklo poletje razkrilo mavrično obarvan prehod za pešce za festival ponosa pobratenih mest, vendar ni jasno, ali so v prihodnosti načrtovani bolj kulturno pomembni prehodi.
Opažen: Loring Park Rainbow Crosswalk na Willow & Yale.
- Zelene konfliktne oznake razmejite, kje naj ljudje, ki vozijo, pričakujejo, da bodo videli osebo, ki kolesari skozi križišče. Te oznake so v zadnjih nekaj letih postale bolj standardna praksa in jih običajno najdemo na križiščih s semaforji ali na območjih, kjer so znane težave.
Opažen: Vzdolž Chicago Avenue South med ulicama East Lake in East 54th na križiščih s prometno signalizacijo.
Stranska vrstica: Imate vprašanje ali skrbi glede ulic ali pločnikov v vaši soseski?
Z uporabo 311 je dober prvi korak, da prijavite težavo ali postavite vprašanje. Mestni uslužbenci te prijave aktivno spremljajo.
