Pekný kiosk na bicykle

Pekný kiosk na bicykle

Zariadenie na zdieľanie bicyklov bez doku

Od ročného výnosu nás delí už len šesť týždňov Pekná jazda Minnesota's zelené bicykle začiatkom apríla. Do leta systém zaznamená veľké zmeny – „bezdokové“ bicykle, lacnejšie ceny, oveľa viac bicyklov obsluhujúcich viac Minneapolisu a elektrické bicykle.

Minulý rok na jeseň Nice Ride – miestny poskytovateľ zdieľania bicyklov od roku 2010 – oznámil, že plánuje prechod na rozšírenú flotilu bicyklov bez doku. Namiesto toho, aby si jazdci museli požičiavať a vracať bicykle na staniciach, zdieľanie bicyklov bez dokov umožňuje jazdcom nájsť bicykel pomocou aplikácie a po dokončení ho zaparkovať v akejkoľvek schválenej oblasti v blízkosti ich cieľa.

Posun by bol financovaný zo súkromných dolárov prostredníctvom partnerstva so súkromnou spoločnosťou. Nezisková organizácia Nice Ride získala finančné prostriedky z rôznych verejných a súkromných zdrojov, ako aj od používateľov.

Prechod trochu zrýchlil v januári, keď St. Paul oznámil, že sa nezúčastní na prechode Nice Ride na zdieľanie bicyklov bez dokov, pričom uviedol právne obavy týkajúce sa procesu výberu dodávateľa. City of Minneapolis, Minneapolis Park and Recreation Board a University of Minnesota zostávajú pripravené pokračovať v práci s Nice Ride, kým sa čakajú posledné detaily. Svätý Pavol sa môže neskôr zapojiť do úsilia alebo hľadať iný prístup k zdieľaniu bicyklov.

V januári spoločnosť Nice Ride tiež oznámila, že si vybrala spoločnosť Motivate so sídlom v New Yorku ako svojho predajcu bicyklov bez dokovacích staníc po tom, čo hodnotiaca komisia odporučila spoločnosť v konkurenčnom procese. (Úplné zverejnenie: Bol som v revíznej komisii.)

Na posledných detailoch prechodu sa stále pracuje. Nice Ride povedali, že očakávajú, že dohoda bude čoskoro posúdená mestskou radou.

Na základe nedávnych informácií z Nice Ride a informácií, ktoré Motivate zdieľal na verejnom stretnutí v novembri, môžeme očakávať, že návrh bude obsahovať:

  • 1 dolár jazdí 30 minút
  • dvojnásobný počet bicyklov na zdieľanie bicyklov v Minneapolise, ktoré obsluhujú väčšiu časť mesta
  • pilotný program na testovanie bicyklov s elektrickým pohonom
  • pilot zimných bicyklov

Súčasné členstvo v Nice Ride zostane aktívne a súčasné doky a flotila Nice Ride budú pokračovať aj v roku 2018 ako súčasť prechodu na úplné zdieľanie bicyklov bez doku.

„Sme nadšení, že nové súkromne financované technológie – zdieľanie bicyklov bez doku a elektrické bicykle – zvyšujú možnosti mobility a zdravia v mestách,“ povedal Bill Dossett, výkonný riaditeľ Nice Ride.

Návrh Motivate zahŕňal aj jedinečné riešenie problému ponechania bicyklov bez doku na problematických miestach – problém zdieľania bicyklov bez doku v iných mestách. A plánujú presunúť bicykle, aby zabezpečili, že budú slúžiť všetkým štvrtiam a potrebám Minneapolisu, pretože sa menia.

Pekná jazda v centre mesta

Exkluzivita váženia

Jednou z veľkých otázok, ktoré bude mesto nepochybne zvažovať pri záverečnej kontrole, je, či má byť Nice Ride výhradným poskytovateľom podielu bicyklov v Minneapolise.

Vo väčšine miest zdieľanie bicyklov bez dokov poskytujú rôzne spoločnosti, ktoré súťažia na regulovanom trhu. V Seattli pilot spolupracoval s tromi spoločnosťami, ktoré mali do decembra minulého roka v uliciach viac ako 9,000 XNUMX bicyklov. Washington, DC má päť spoločností bez dokov, ktoré pôsobia spolu s podielom bicyklov v doku.

Prístup Nice Ride, ktorý čaká na konečné schválenie, by bol odlišný v tom, že Nice Ride — a jej partner Motivate — by boli výhradným poskytovateľom podielu na bicykloch v Minneapolise, pravdepodobne až do roku 2021. Výmenou za exkluzivitu by museli spĺňať určité štandardy v dohoda, ktorú schválilo mestské zastupiteľstvo.

Keď sa minulý rok v lete v Nice Ride začal proces prechodu na dockless, nebol som si istý, či je vhodnejšia otvorená súťaž alebo zmluva s jedným subjektom. Niektorí silne argumentovali, že regulovaný trh znamená hospodársku súťaž, ktorá bude podporovať prístup (viac bicyklov), nižšie ceny a lepšie služby.

Po tom, čo som sa na to pozrel v iných mestách, rozprával sa s ľuďmi a počúval návrhy, mám silný pocit, že zmluva s jedným subjektom je najpravdepodobnejším prístupom k tomu, aby zdieľanie bicyklov bez dokov bolo v Minneapolise najúspešnejšie (a dúfajme, že v budúcnosti bude St. Paul).

Myslím si, že poskytuje najlepšiu šancu obslúžiť viac častí mesta, zatiaľ čo súkromné ​​spoločnosti samy o sebe majú motiváciu zamerať sa na oblasti s najvyšším dopytom. Zabezpečuje tiež, že bicykle nebudú blokovať chodníky a bude to dlhodobo udržateľné na našom trhu, kde už mnoho ľudí bicykle vlastní.

Teraz je dôležitá zmluva a ak sa Minneapolis nedokáže dobre dohodnúť, nemali by to robiť. A stále to nemusí vyjsť, pretože odvetvie zdieľania bicyklov sa rýchlo mení. Ale stále by to bol dobrý obchod len na pár rokov.

Niektoré mestá musia vyskúšať tento prístup k bezdokom a Minneapolis je na to na dobrej pozícii. O pár rokov budú mestá po celej krajine schopné lepšie určiť, čo im vyhovuje.

Tiež tlieskam Nice Ride za to, že je pri tejto zmene aktívny. Mohli pokračovať a sťažiť konkurentom vstup na trh. Namiesto toho využívajú svoje aktíva na podporu prechodu a svoj čas využili na to, aby sa pokúsili vytvoriť najlepšiu možnú dohodu pre partnerské mestá.