Ulice Minneapolisu sa neustále vyvíjajú. Mnohé nedávne zmeny sú produktom dvoch politík: Kompletné ulice, ktoré uprednostňujú ľudí, ktorí chodia, bicyklujú a využívajú verejnú dopravu, a Vision Zero, ktorého cieľom je do roku 2027 eliminovať úmrtia a ťažké zranenia, ktoré sú výsledkom nehôd v uliciach miest.
Plánovanie a dizajn sa zameriavajú na zlepšenie bezpečnosti a povzbudenie väčšieho počtu ľudí k bicyklovaniu alebo chôdzi, či už ide o dochádzanie, behanie za prácou alebo rekreáciu, povedal Nathan Koster, manažér plánovania dopravy v Minneapolise.
"Chceme zabezpečiť, aby ľudia mali možnosti, ktoré sú bezpečné a pohodlné pre ich každodenné aktivity," povedal Koster.
V mnohých prípadoch mesto testuje novú infraštruktúru a monitoruje ju v rôznych ročných obdobiach, aby zistilo, ako funguje a ako sa dá zlepšiť. Mesto sa pri konečnom návrhu spolieha na pozorovania svojich zamestnancov, ako aj spätnú väzbu od obyvateľov.
„Čím viac spätnej väzby od obyvateľov dostaneme, tým lepšie nám pomôže zorientovať sa v problémoch s prístupom a mobilitou v meste,“ povedal Koster.
Infraštruktúra je prínosom pre každého, kto cestuje po meste, bez ohľadu na spôsob dopravy.
Koster vysvetlil: „V mnohých prípadoch to ľudia môžu vnímať ako cyklistickú a pešiu infraštruktúru. V mnohých prípadoch poskytuje lepšie organizované a predvídateľnejšie ulice. V skutočnosti to prospieva aj ľuďom, ktorí šoférujú.“
Čítajte ďalej a získajte prehľad niektorých nových infraštruktúr, ktoré môžete zažiť v okolí Minneapolisu.
— Stredné bloky prechodov pre chodcov umožniť ľuďom prejsť cez ulicu tam, kde chcú prejsť, a nie striktne na križovatkách. Tieto prechody pre chodcov menia infraštruktúru namiesto toho, aby sa pokúšali zmeniť sociálne správanie ľudí, ktorí prechádzajú cez ulicu, a zvyčajne sa inštalujú na miestach, kde je na oboch stranách ulice niekoľko žiaducich cieľov – ako napríklad verejná doprava, obchody, parky alebo školy.
Minneapolis má dva prechody v strednom bloku: v Uptowne na novootvorenej Hennepin Avenue South a v štvrti Cedar Riverside. Tieto priechody sú vyvýšené nad úrovňou zvyšku ulice, čo núti vodičov spomaliť. Nechýbajú ani neónové značky na prechode pre chodcov, ktoré pomáhajú upozorniť vodičov.
škvrnitý: V Uptown pred Penzey's Spices a Dogwood Coffee Shop na Calhoun Square (Hennepin Avenue South medzi ulicami West Lake a West 31st.)
- Obdĺžnikové rýchle zábleskové majáky sú inštalované na križovatkách bez semafora a majú signalizovať autám, že chodec chce prejsť cez ulicu. Stlačením tlačidla beg zapnite žlté blikajúce svetlá a potom počkajte, kým prejdete cez ulicu, aby ste sa uistili, že autá v oboch smeroch úplne zastanú.
škvrnitý: West 35th Street, West 36th Street a Pleasant Avenue South.
- Chránené cyklotrasy poskytujú štrukturálnu bariéru medzi ľuďmi v autách a ľuďmi na bicykloch. Výskum z University of Minnesota sa pozrel na päť rôznych typov cestného dizajnu a zistil, že chránené cyklistické pruhy sú najbezpečnejším dizajnom. V Minneapolise existuje niekoľko rôznych typov chránených cyklotrás.
škvrnitý: Cyklistické pruhy chránené obrubníkmi poskytujú úzky stred medzi pruhmi pre autá a cyklistické pruhy a nájdete ich na 11. Avenue South.
Vyvýšené cyklistické pruhy sú mierne nad úrovňou ulice v rovnakej výške ako chodník a možno ich nájsť na Washington Avenue South v centre mesta.
Cyklistické pruhy chránené plantážnikmi môžu skrášliť pruh a zároveň udržať ľudí v bezpečí a testujú sa na časti cyklistického pruhu 3rd Avenue South v centre mesta.
Bollards sú biele stĺpy populárne po celom meste a možno ich nájsť na Blaisdell Avenue South od Midtown Greenway po West 40th Street.
Na moste Franklin Avenue Bridge sú použité vysoké betónové bariéry, ktoré oddeľujú autá od ľudí jazdiacich na bicykli.
- Chránené križovatky použite niekoľko jednoduchých stratégií dizajnu na usporiadanie priestoru a vedenie ľudí na bicykli, chôdzi alebo jazde cez križovatku. Typicky zahŕňajú obrubníky na zníženie vzdialenosti pre chodcov, čo tiež znižuje pravdepodobnosť, že osobu zrazí auto. Chránené križovatky tiež poskytujú väčšie oddelenie medzi ľuďmi jazdiacimi na bicykli a šoférovaním a sú navrhnuté tak, aby prinútili autá jazdiť maximálnou povolenou rýchlosťou a zastaviť na križovatkách.
Mesto v súčasnosti pilotuje chránenú križovatku pri Gold Medal Parku. Koster zatiaľ uvádza, že spätná väzba vo veľkej miere spadala do dvoch kategórií: zmätok v tom, čo má infraštruktúra robiť, a spätná väzba od ľudí, ktorí uvádzajú, že je ľahšie prejsť cez ulicu. Mesto križovatku aktívne monitoruje a plánuje v tom pokračovať aj cez zimný sneh a ľad.
škvrnitý: Blízko parku Gold Medal na 11. a 2. mieste.
- Hlavný štart prechody pre chodcov dajte chodcom svetlo, aby prešli križovatkou niekoľko sekúnd predtým, ako autá dostanú zelenú. Ide o snahu poskytnúť ľuďom väčšiu viditeľnosť, aby sa zabránilo autám, aby sa na nich otočili. Poskytuje tiež chodcom trochu viac času na prechod cez križovatku. Mnohé križovatky neposkytujú dostatok času na prechod pre chodcov, najmä pre starších ľudí, deti a ľudí so zníženou pohyblivosťou.
škvrnitý: V blízkosti Lynnhurst Park v Minnehaha & 50th.
- Priechody s pruhmi pre chodcov striedajte svetlé a tmavé značenie a poskytujú väčšiu viditeľnosť ako prechody s jednoduchými rovnobežnými čiarami. Mesto minulý rok v lete predstavilo dúhový prechod pre chodcov na festival Twin Cities Pride, ale nie je jasné, či sa v budúcnosti plánujú kultúrne relevantnejšie prechody.
škvrnitý: Loring Park Rainbow Crosswalk vo Willow & Yale.
- Zelené značenie konfliktov vymedzte, kde by mali vodiči očakávať, že uvidia osobu prechádzajúcu na bicykli cez križovatku. Tieto značky sa za posledných pár rokov stali bežnejšou praxou a zvyčajne sa nachádzajú na križovatkách so semaformi alebo v oblastiach, kde sú známe problémy.
škvrnitý: Pozdĺž ulice Chicago Avenue South medzi ulicami East Lake a East 54th na križovatkách so semaformi.
Bočný panel: Máte otázku alebo obavy týkajúce sa ulíc alebo chodníkov vo vašom okolí?
Pomocou 311 XNUMX je dobrým prvým krokom na nahlásenie problému alebo položenie otázky. Pracovníci mesta tieto podania aktívne monitorujú.
