Spacery, jazda na rowerze i Minneapolis 2040

Zaktualizowano: 30 lipca 2018 r. – 8:41

Sposób, w jaki budujemy nasze ulice i dzielnice, kształtuje nasze życie.

Decyduje o tym, czy mamy realny wybór, czy chodzić, jeździć na rolkach czy jeździć na rowerze, gdy załatwiamy sprawunki, idziemy do pracy i odwiedzamy przyjaciół i rodzinę. Wpływa na to, czy ludzie o różnych dochodach mogą sobie pozwolić na mieszkanie i poruszanie się po naszym mieście, czy ludzie są bezpieczni w każdej dzielnicy, czy powietrze jest czyste i czy mieszkańcy mogą być zdrowi.

Co dziesięć lat miasta w całym regionie aktualizują swoje kompleksowe plany, które kierują długoterminowym rozwojem, wzrostem, mieszkalnictwem, transportem i nie tylko. Minneapolis opublikowało swój projekt planu, nazwany Minneapolis 2040, tej wiosny i niedawno zamknął okres komentarzy publicznych. Pracownicy działu planowania przejrzą tysiące komentarzy i opublikują poprawiony projekt pod koniec września przed dodatkową rozmową i ostatecznie zatwierdzeniem ostatecznego planu przez Radę Miasta jeszcze w tym roku.

Chociaż mieszkalnictwo słusznie wywołało wiele dyskusji wokół projektu planu, chciałem przyjrzeć się, w jaki sposób projekt planu wpłynie na spacery i jazdę na rowerze. Oto trzy kluczowe punkty.

„Kompletne dzielnice”

Jednym z celów planu jest Ukończ sąsiedztwa, o którym plan mówi: „W 2040 roku wszyscy mieszkańcy Minneapolis będą mieli dostęp do zatrudnienia, usług detalicznych, zdrowej żywności, parków i innych codziennych potrzeb poprzez chodzenie pieszo, jazdę na rowerze i transport publiczny”.

To ważny cel, ponieważ daje mieszkańcom możliwość życia bez samochodu, co obecnie stanowi wyzwanie w wielu częściach miasta.

Aby osiągnąć ten cel, plan pozwala na budowę większej liczby mieszkań, zwłaszcza w pobliżu tranzytu, handlu detalicznego i miejsc pracy; pozwala na większy rozwój komercyjny w obszarach popytu; zamierza budować nowe parki tam, gdzie występują luki w dostępie do nich; i stara się poprawić dostęp dla pieszych, rowerzystów i tranzytu.

Szczegóły wkrótce

Plany sekcja transportustwierdza: „Polityki transportowe tego planu wspierają sieć multimodalną, w której priorytetowo traktuje się spacery, jazdę na rowerze i tranzyt. Polityka ma na celu osiągnięcie wyników, które zwiększą równość w naszym systemie transportowym, zajmą się zmianami klimatycznymi i zmniejszą emisję dwutlenku węgla, poprawią zdrowie ludzi poprzez poprawę jakości powietrza i wzrost aktywnego podróżowania, a także umożliwią przepływ osób, towarów i usług w całym mieście ”.

Priorytetowe traktowanie ulepszeń w zakresie ruchu pieszego, rowerowego i tranzytowego jest wyrazem uznania dla polityki Kompletnych Ulic, przyjętej przez Radę Miasta w 2016 roku.

Chociaż plan ma na celu poprawę ruchu pieszego, rowerowego i tranzytu, nie sugeruje drastycznych zmian w obecnym systemie transportu skoncentrowanym na samochodach. W rzeczywistości plan nie zawiera wielu szczegółów dotyczących priorytetów pieszych, rowerowych i tranzytowych.

Dzieje się tak dlatego, że projekt Minneapolis 2040 został stworzony przez Miejskie Planowanie Społeczne i Rozwój Gospodarczy, a nie przez Departament Robót Publicznych. Roboty publiczne rozpoczęły proces aktualizacji miejskiego planu działań w zakresie transportu, który będzie zawierał znacznie więcej szczegółów.

Osoby zainteresowane nadchodzącymi ulepszeniami ulic w zakresie ruchu pieszego i rowerowego powinny śledzić aktualizację planu działań w zakresie transportu. To tam zostanie ustawiona przyszła sieć rowerowa, gdzie zostanie przyjęta polityka dotycząca potencjalnych zielonych dróg i gdzie dity będzie mogła przyjrzeć się politykom, aby spacery były bezpieczniejsze dzięki uspokojeniu ruchu.

Roboty publiczne będą udostępniać więcej informacji tej jesieni i kontaktować się z ludźmi w związku z aktualizacją. Możesz dowiedzieć się więcej o planie i zapisać się na aktualizacje e-mail pod adresem ci.minneapolis.mn.us/publicworks/gompls/comp/index.htm.

Nowy rozwój

Skarga, którą słyszałem w ostatnich latach, dotyczyła tego, że wiele nowych inwestycji nie skupia się zbytnio na tworzeniu wspaniałego środowiska do spacerów.

Projekt planu Minneapolis 2040 zawiera całą politykę „Projektowanie budynków i witryn zorientowanych na pieszych”, która ma to zmienić. Ta sekcja jest jednym z najważniejszych ulepszeń dla pieszych i rowerzystów w tym planie.

Ta polityka wymaga, aby nowe budynki miały bezpośrednie połączenie z chodnikiem, miały okna wychodzące na chodnik, nie miały długich pustych ścian wychodzących na chodnik i były świadome prądów wiatrowych i cieni.

Polityka ma również na celu zmniejszenie wpływu parkingów i firm zorientowanych na samochody na bezpieczeństwo i komfort chodzenia. Nie wymagałoby to już parkowania samochodów w żadnej nowej inwestycji.

Polityka zakazywałaby również nowych przejazdów i stacji benzynowych, które stwarzają problemy bezpieczeństwa dla spacerowiczów. Zapewniłoby to, że parking dla rowerów, schowki oraz przebieralnie i prysznice zostaną uwzględnione w większej liczbie nowych inwestycji, jeśli to konieczne.