ミネアポリスの街路は常に進化しています。 最近の変化の多くは、徒歩、自転車、交通機関を利用する人々を優先する「Complete Streets」と、2027 年までに都市路上での衝突事故による死亡者と重傷をなくすことを目指す「Vision Zero」という XNUMX つの政策の成果です。
ミネアポリス交通計画マネージャーのネイサン・コスター氏は、計画と設計は安全性を向上させ、通勤、用事、娯楽など、より多くの人々に自転車や徒歩を奨励することに重点を置いていると述べた。
「私たちは人々が毎日の活動において安全で快適な選択肢を確保できるようにしたいと考えています」とコスター氏は語った。
多くの場合、市は新しいインフラをテストし、さまざまな季節にそれを監視して、それがどのように機能しているか、どのように改善できるかを確認しています。 市は、最終的な設計を決定するために、職員の観察と住民からのフィードバックに依存しています。
「住民からのフィードバックが多ければ多いほど、市内のアクセスやモビリティの問題がどこにあるのかをより正確に把握するのに役立ちます」とコスター氏は語った。
このインフラは、交通手段に関係なく、市内を移動するすべての人に恩恵をもたらします。
コスター氏は次のように説明しました。「多くの場合、人々はこれを自転車や徒歩のインフラとして見ているかもしれません。 多くの場合、それにより、より整理され、より予測可能な通りが提供されます。 実際、それは運転する人々にも利益をもたらします。」
ミネアポリス周辺で体験できる新しいインフラストラクチャの概要については、以下をお読みください。
— ミッドブロック横断歩道 厳密に交差点ではなく、人々が横断したい場所で道路を横断できるようにする。 これらの横断歩道は、通りを横断する人々の社会的行動を変えようとするのではなく、インフラを変え、通常、通りの両側に交通機関、小売店、公園、学校など、望ましい目的地がいくつかある場所に設置されます。
ミネアポリスには XNUMX つのミッドブロック交差点があります。アップタウンの新しく再開されたヘネピン アベニュー サウスとシーダー リバーサイド地区です。 これらの交差点は道路の他の部分よりも高く設定されているため、ドライバーは速度を落とす必要があります。 ドライバーに注意を促すネオンの横断歩道標識もあります。
斑点： アップタウン、カルフーン広場のペンジーズ スパイスとドッグウッド コーヒー ショップの前 (ウェスト レイクとウェスト 31 ストリートの間のヘネピン アベニュー南)。
- 長方形のラピッドフラッシュビーコン 信号機のない交差点に設置され、歩行者が道路を横断しようとしていることを車に知らせることを目的としています。 お願いボタンを押して黄色の点滅ライトを点灯させ、道路を渡る前に両方向の車が完全に停止するのを確認してください。
斑点： 西35番街、西36番街、プレザント・アベニュー・サウス。
- 保護された自転車レーン 車に乗っている人と自転車に乗っている人の間に構造的な障壁を設けます。 ミネソタ大学の研究 XNUMX つの異なるタイプの道路設計を検討した結果、保護された自転車レーンが最も安全な設計であることがわかりました。 ミネアポリスには、いくつかの異なるタイプの保護された自転車レーンがあります。
斑点： 縁石で保護された自転車レーンは、自動車レーンと自転車レーンの間に狭い中央分離帯を提供しており、11 番街南にあります。
高くなった自転車専用レーンは、歩道と同じ高さで車道より少し上にあり、ダウンタウンのワシントン アベニュー サウスにあります。
プランターで保護された自転車レーンは、人々の安全を守りながらレーンを美しくすることができ、ダウンタウンの 3 番街南自転車レーンの一部でテストされています。
ボラードは市内全域で人気のある白い柱で、ミッドタウン グリーンウェイから西 40 番街までのブレイズデル アベニュー南にあります。
フランクリン・アベニュー橋には、車と自転車に乗る人々を分離するために、高いコンクリートの柵が設置されています。
- 保護された交差点 いくつかのシンプルなデザイン戦略を使用してスペースを整理し、自転車、徒歩、または車で交差点を通過する人々を誘導します。 通常、歩行者が横断する距離を減らすために縁石のバンプアウトが組み込まれており、これにより人が車に轢かれる可能性も減ります。 また、保護された交差点は、自転車に乗る人と運転する人をより分離し、車が制限速度で走行し、交差点で停止できるように設計されています。
市は現在、ゴールドメダルパーク近くの保護交差点の試験運用を行っている。 これまでのところ、フィードバックは主に XNUMX つのカテゴリーに分類されているとコスター氏は報告しています。XNUMX つはインフラストラクチャーの目的に関する混乱、もう XNUMX つは道路を横断するのが簡単になったと報告する人々からのフィードバックです。 市は交差点を積極的に監視しており、冬の雪と氷の間も監視を続ける予定だ。
斑点： 11番と2番のゴールドメダルパーク付近。
- 横断歩道を先頭からスタート 車が青信号になる数秒前に、歩行者に歩行者信号を出して交差点を渡ります。 これは、車の突っ込みを防ぐために人々の視認性を高める試みです。 また、歩行者が交差点を横断するまでの時間が少し長くなります。 多くの交差点では、歩行者、特に高齢者、子供、身体障害のある人にとって、十分な横断時間が確保されていません。
斑点： ミネハハ & 50th のリンハースト パークの近く。
- ゼブラストライプの横断歩道 明暗のマーキングを交互に配置することで、単純な平行線の横断歩道よりも視認性が高くなります。 市はこの夏、ツインシティーズプライドフェスティバルに向けて虹色の横断歩道を発表したが、将来的により文化的に関連した横断歩道が計画されているかどうかは明らかではない。
斑点： ウィロー＆イェールのローリングパークレインボークロスウォーク。
- 緑色の紛争マーキング 運転する人が交差点を自転車で通過する人を予測する場所を区切ります。 これらのマーキングはここ数年でより標準的な慣行となり、通常は信号機のある交差点や既知の問題があるエリアで見られます。
斑点： Chicago Avenue South沿い、East LakeとEast 54th Streetの間の信号のある交差点。
補足: ご近所の道路や歩道について質問や懸念がありますか?
使用311 問題を報告したり、質問したりするための良い最初のステップです。 市の職員はこれらの提出物を積極的に監視しています。
