Za grad pun parkova i jezera, Minneapolis nema posebno zeleno središte. Novi prijedlog za 3. aveniju Jug ima za cilj poboljšati to, istovremeno pružajući sigurnije uvjete za bicikliste koji putuju sjever-jug. Ako Gradsko vijeće odobri predloženi redizajn 3. avenije — od 1. do 16. ulice — koridoru će biti dodano 10 posto više zelenila u obliku središnjica i žardinjera od kojih će neke činiti barijeru između ljudi na biciklima i prolazeći automobili.
Treća avenija dio je novog plana mreže zaštićenih biciklističkih staza, koji predviđa 48 milja zaštićenih biciklističkih staza, mnoge od njih u sljedećih pet godina. Prema Matthewu Drydahlu, gradskom koordinatoru za bicikliste i pješake, jedan od ciljeva ove nove zaštićene mreže biciklističkih staza je omogućiti ljudima pristup centru grada na biciklu. "Treća avenija postala je prioritet zbog nedostatka [sjever-jug] veza preko središnjeg dijela grada i zato što omogućuje pristup centru grada s rijeke i sjeveroistoka", rekao je.
S iznimkom novih zaštićenih biciklističkih staza zaštićenih rubnicima na Oak Streetu, bijeli fleksibilni stupovi koriste se kao prepreka između bicikala i automobila na zaštićenim biciklističkim stazama Minneapolisa. Dio onoga što ovaj redizajn čini tako uzbudljivim je to što su predložene značajnije betonske žardinjere kao barijere na značajnim dijelovima koridora.
Katie Tharp je radnica u središtu grada koja vidi kako redizajn otvara vrata povećanom broju putovanja biciklom na posao tako što ga čini udobnijim za ljude koji joj kažu da bi također željeli putovati biciklom na posao, ali im je neugodno voziti se u prometu. “Ne biste se trebali pitati 'koliko sam straha spreman iskusiti?' kako bi vozio bicikl. Biciklizam bi trebao biti za sve, uključujući mlade i stare ljude,” rekao je Tharp.
Iako Tharp već putuje biciklom tijekom cijele godine, rekla je da bi se s redizajniranom 3. Avenijom osjećala udobnije dok vozi biciklom u centru grada sa svojim jednogodišnjim sinom, nešto što trenutno ne radi, ali smatra da je važno za njegov razvoj. "Želim da moj sin bude samopouzdan i postane neovisan, a mislim da je vožnja bicikla dobar način za to", rekao je Tharp.
Josie Shardlow stanovnica je Stevens Squarea kojoj je 3. avenija neugodna na biciklu ili za volanom. "Bojim se da ću udariti biciklista jer je jako korišten, a na biciklu imam osjećaj kao da svi automobili u centru žure", rekla je. Moguće je da će redizajnirana ulica koristiti i ljudima na biciklima i ljudima za volanom. Izvješće iz 2014. „Lekcije iz zelenih staza: Procjena zaštićenih biciklističkih staza u SAD-u” Nacionalnog instituta za promet i zajednice otkrilo je da je više od polovice vozača izjavilo da je ponašanje ljudi na biciklima i onih koji voze bilo predvidljivije nakon zaštićenih biciklističkih staza su dodani.
Predvidljivo ponašanje svakako je dobra stvar na multimodalnoj ulici, ali nije sve što je potrebno. Unatoč odredištima koja privlače mještane i posjetitelje na 3. aveniju — uključujući Zgradu saveznog suda, gradsku vijećnicu Minneapolisa, centar vlade okruga Hennepin i kongresni centar Minneapolis — ulici nedostaje karakter i jedinstvo. "Trenutno je kongresni centar na ničijoj zemlji", rekao je Shardlow. Tu je Minneapolis Institute of Arts malo niz ulicu i mnoštvo drugih atrakcija u četvrtima južnije. Shardlow se nada da planeri neće stati s ovim projektom, već će o povezivanju razmišljati dugoročno.
Doista, Drydahl je rekao: "Nadamo se da ćemo istražiti mogućnosti južnije."
Za sada će Gradsko vijeće uskoro razmatrati ovaj prvi korak. Ako imate perspektivu, obratite se svom članu Vijeća danas.
Annie Van Cleve je slobodna spisateljica, blogerica i volonterka u Minneapolis Bicycle Coalition.
FYI: Za više pojedinosti o predloženom redizajnu 3rd Avenue idite na http://www.minneapolismn.gov/cip/future/WCMS1P-150686
