La ruta ciclista propuesta en el centro proporcionaría un corredor verde para los ciclistas

 

Para ser una ciudad llena de parques y lagos, Minneapolis no tiene un centro especialmente verde. Una nueva propuesta para 3rd Avenue South tiene como objetivo mejorar eso y al mismo tiempo brindar condiciones más seguras para los ciclistas que viajan de norte a sur. Si el Concejo Municipal aprueba el rediseño propuesto de 3rd Avenue, desde 1st hasta 16th Street, se agregará un 10 por ciento más de verde al corredor en forma de medianas y jardineras, algunas de las cuales formarán una barrera entre las personas en bicicleta y coches pasando.

Third Avenue es parte del nuevo plan de red de ciclovías protegidas, que requiere 48 millas de ciclovías protegidas, muchas de ellas en los próximos cinco años. Uno de los objetivos de esta nueva red de ciclovías protegidas es garantizar que las personas puedan acceder al centro en bicicleta, según Matthew Drydahl, coordinador de bicicletas y peatones de la ciudad. “La Tercera Avenida se convirtió en una prioridad debido a la falta de conexiones [norte-sur] en la parte central del centro y porque brinda acceso al centro desde el río y el noreste”, dijo.

Con la excepción de los nuevos carriles para bicicletas protegidos con bordillos en Oak Street, los postes flexibles blancos se utilizan como barrera entre bicicletas y automóviles en los carriles para bicicletas protegidos de Minneapolis. Parte de lo que hace que este rediseño sea tan emocionante es que se han propuesto maceteros de concreto más sustanciales como barrera en secciones significativas del corredor.

Katie Tharp es una trabajadora del centro de la ciudad que considera que el rediseño abre la puerta a un aumento de los desplazamientos en bicicleta al hacerlo más cómodo para las personas que le dicen que también les gustaría viajar en bicicleta, pero que se sienten incómodas viajando en medio del tráfico. “No deberías tener que preguntarte, '¿cuánto miedo estoy dispuesto a experimentar?' para andar en bicicleta. Andar en bicicleta debería ser para todos, incluidos los jóvenes y los ancianos”, dijo Tharp.

Si bien Tharp ya viaja en bicicleta durante todo el año, dijo que una 3ra Avenida rediseñada la haría sentir más cómoda yendo en bicicleta por el centro con su hijo de 1 año, algo que actualmente no hace pero que considera importante para su desarrollo. “Quiero que mi hijo tenga confianza y crezca en su independencia, y creo que andar en bicicleta es una buena manera de hacerlo”, dijo Tharp.

Josie Shardlow es una residente de Stevens Square que encuentra incómoda la 3ra Avenida en bicicleta o al volante. “Tengo miedo de atropellar a un motociclista porque se usa mucho, y en una bicicleta, siento que los autos en el centro tienen prisa”, dijo. Es posible que la calle rediseñada beneficie tanto a las personas en bicicleta como a las personas detrás del volante. Un informe de 2014 "Lecciones de los carriles verdes: evaluación de los carriles para bicicletas protegidos en los EE. UU." del Instituto Nacional de Transporte y Comunidades encontró que más de la mitad de los conductores informaron que el comportamiento de las personas en bicicleta y de las personas que manejaban era más predecible después de los carriles para bicicletas protegidos. fueron agregados.

El comportamiento predecible es sin duda algo bueno en una calle multimodal, pero no es todo lo que se necesita. A pesar de que los destinos atraen a lugareños y visitantes a 3rd Avenue, incluido el Palacio de Justicia Federal, el Ayuntamiento de Minneapolis, el Centro de Gobierno del Condado de Hennepin y el Centro de Convenciones de Minneapolis, la calle carece de carácter y unidad. “En este momento, el centro de convenciones está como en tierra de nadie”, dijo Shardlow. Está el Instituto de Artes de Minneapolis al final de la calle y muchas otras atracciones en los vecindarios más al sur. Shardlow espera que los planificadores no se detengan con este proyecto sino que piensen en las conexiones a largo plazo. 

De hecho, Drydahl dijo: "Esperamos explorar opciones más al sur".

Por ahora, sin embargo, el Ayuntamiento pronto considerará este primer paso. Si tiene una perspectiva, comuníquese con su miembro del Consejo hoy.

Annie Van Cleve es escritora independiente, bloguera y voluntaria de Minneapolis Bicycle Coalition. 

FYI: Para obtener más detalles sobre el rediseño propuesto de 3rd Avenue, vaya a http://www.minneapolismn.gov/cip/future/WCMS1P-150686