Nueva ciclovía norte-sur uniría Gold Medal Park con Diamond Lake

Actualizado: 26 de febrero de 2016 – 12:52

Dado que vivimos en Minneapolis, no es una locura imaginar un parque que se extienda por toda la ciudad. De hecho, las características verdes como el Río Nacional de Mississippi y el Área Recreativa, Chain of Lakes y Minnehaha Creek son parte de lo que muchos de nosotros amamos más de nuestra ciudad.

Pero, ¿podría Minneapolis hacerlo aún mejor? Algunos residentes de Southside creen que sí y están aceptando una propuesta para crear una vía verde de norte a sur que comience en el centro de la ciudad en Gold Medal Park y termine en Highway 62.

Una vía verde es un "parque lineal de alta calidad que atrae a personas que andan en bicicleta y caminan porque es conveniente, rápido y se siente seguro", dijo Matthew Hendricks, fundador de Twin Cities Greenways, un grupo de personas que se han unido para promover el concepto. e identificar posibles rutas verdes en las Ciudades Gemelas, incluida la propuesta Northside Greenway.

Las vías verdes toman una variedad de formas. Por ejemplo, Milwaukee Avenue es una conversión completa de calle a parque en Seward. Se propone un concepto similar para Northside Greenway. Un informe inicial sobre Southside Greenway propone tres tipos diferentes de instalaciones a lo largo de la ruta Southside Greenway, que incluyen calles que se convierten completamente en parques, carriles para bicicletas protegidos y calles con tráfico moderado.

La idea de Southside Greenway surgió hace algunos años cuando Hendricks y otros residentes de Twin Cities interesados ​​en convertir calles en parques se unieron para promover el concepto e identificar rutas donde las conversiones podrían ser posibles. El año pasado, Twin Cities Greenways encuestó a 162 residentes de Southside cuya demografía refleja aproximadamente la del área. Su encuesta encontró que al 63 por ciento le “encanta” la idea de un Southside Greenway y a otro 31 por ciento le “gusta”.

Erik Swenson es residente del vecindario de Powderhorn, uno de los vecindarios por los que pasaría la vía verde propuesta. Swenson viaja diariamente a un trabajo en el centro de la ciudad y ve una oportunidad para Greenway, especialmente alrededor de Powderhorn Park, donde señaló que no hay tanta demanda de estacionamiento en la calle como la que podría encontrar en otros vecindarios. Dijo que Portland y Park son rutas eficientes de norte a sur, pero que realmente no se siente cómodo viajando con sus hijos de 3 y 5 años en estas calles. Una vía verde, por otro lado, ofrecería “más aventura” para los niños, un viaje más seguro y placentero y la oportunidad de conducir menos. La vía verde propuesta también podría ayudar a sus hijos a llegar a las rutas este-oeste seguras existentes a su escuela.

Amy Brugh es otra residente de Southside que apoya las vías verdes principalmente porque es madre. Amy dijo que ve la necesidad de espacios libres de automóviles “donde realmente pueda sentir que mis hijos están seguros yendo en bicicleta”. Como madre de niños de 9 y 11 años, señaló que se vuelve más desafiante ser una familia ciclista a medida que los niños maduran y andan solos, en lugar de las bicicletas de sus padres. Brugh también apoya a los vecinos que se unen y comparten ideas sobre cómo mejorar los lugares donde viven. “Necesitamos más espacio de ensueño”, dijo.

“Esta será mi primera incursión en una participación más activa”, dijo Swenson acerca de involucrarse en el proyecto propuesto. Los residentes interesados ​​en participar están invitados a unirse a la próxima reunión del Consejo de Southside Greenway que se llevará a cabo el miércoles 20 de abril. El Consejo se formó para ayudar a desarrollar el apoyo de base identificado a través de la encuesta de 2015.

Hendricks dijo que el Concejo está buscando residentes que quieran participar en la configuración del diseño y la ruta, así como residentes que estén dispuestos a actuar como enlaces locales para explicar el proyecto a sus vecinos. Una versión piloto de un año de la vía verde es el próximo paso identificado en el Informe del Comité Exploratorio de Vías Verdes del Sur de Minneapolis de 2015. Al igual que el piloto propuesto de la Vía Verde del Lado Norte, la esperanza es utilizar un piloto para recopilar comentarios de la comunidad y probar la viabilidad técnica. Con Northside Greenway proporcionando un prototipo para la participación pública y la planificación colaborativa entre los residentes y la ciudad y Milwaukee Avenue como una calle existente para convertir un parque en Minneapolis, los organizadores como Hendricks tienen la esperanza de que la visión de un corredor verde norte-sur a través del centro de Minneapolis sea posible.

Annie Van Cleve es escritora independiente, bloguera y voluntaria de Minneapolis Bicycle Coalition.  

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Para obtener más información, visite el sitio web de la Coalición de bicicletas de Minneapolis: www.mplsbike.org/southsidegreenway.