Una ilustración del futuro Nicollet Mall. Imagen enviada

Después de que el polvo se asiente

Son más que baches los que se llenan durante la temporada de construcción de este verano.

Además de las reparaciones y reconstrucciones de calles programadas regularmente, el nuevo desarrollo, especialmente en Downtown East alrededor del nuevo US Bank Stadium, brinda la oportunidad de realizar mejoras en nuestras calles del centro.

“Nos estamos moviendo hacia una visión de una Red Protegida de Ciclovías que se conecta con los vecindarios”, dijo Matthew Dyrdahl, el Coordinador de Ciclistas y Peatones de la ciudad.

Aquí hay una actualización de lo que las personas que andan en bicicleta pueden esperar una vez que el polvo se asiente en el centro.

— Se está reconstruyendo Washington Avenue entre Hennepin Avenue y 5th Avenue South. Cuando el proyecto esté completo en 2017, contará con un carril para bicicletas protegido elevado al nivel de la acera para evitar conflictos entre automóviles y bicicletas. En un proyecto separado pero relacionado, en un futuro próximo también se construirá una nueva rampa de entrada de 35W en 4th Street, que ayudará a aliviar parte de la congestión en Washington Avenue.

— Las avenidas Hennepin-Lyndale se están reconstruyendo entre Franklin Avenue y Dunwoody Boulevard. En el lado oeste, habrá mejoras en las aceras y en el lado este, mejoras en los senderos y las aceras. También se mejorarán las intersecciones y se agregará un nuevo cruce peatonal en el lado norte de la intersección de Groveland. El nuevo alumbrado público, los bulevares ampliados y los nuevos jardines son otras mejoras que mejorarán la experiencia de los peatones y ciclistas. Se espera que el proyecto esté completamente abierto al tráfico en diciembre de este año.

— Nicollet Mall está siendo rediseñado. Cuando vuelva a abrir en el otoño de 2017, contará con más espacios verdes, especialmente en los dos extremos de la calle cerca de Loring Park en el sur y el río Mississippi en el norte. Nicollet seguirá funcionando como una calle multimodal con autobuses y ciclistas compartiendo espacio. Muchos nuevos espacios públicos a lo largo de la calle serán especialmente atractivos para los peatones.

— Third Avenue South está siendo rediseñada entre 1st Street South y 16th Street East. La calle rediseñada contará con un carril bici protegido cuando se complete la construcción en 2017.

— Se están construyendo carriles protegidos para bicicletas elevados al nivel de la acera en las avenidas Park y Portland. Ya se completó una cuadra entre las calles 3rd y 4th South en Park Avenue. Las mejoras en Park y Portland son el resultado de la coordinación entre la ciudad y los desarrolladores privados. A medida que se levantan nuevos edificios, los desarrolladores están contribuyendo a las mejoras para peatones y ciclistas descritas en un plan de aumento del espacio peatonal creado por la ciudad. Drydahl dijo que este es un nuevo enfoque que se desarrolló específicamente para aprovechar la oportunidad asociada con tanto desarrollo nuevo. Otras mejoras descritas en el plan se centran en mejorar y ampliar el espacio para las personas, mediante el acortamiento de los cruces de calles para peatones y otras medidas.

Hay mucho que los ciclistas esperan usar en el futuro cercano. Visite el sitio web de Minneapolis Bicycle Coalition (mplsbike.org) para obtener más información sobre estos proyectos y formas de participar.

Annie Van Cleve es escritora independiente, bloguera y voluntaria de Minneapolis Bicycle Coalition.