صوت مجلس مدينة مينيابوليس بالإجماع في 27 مايو لتبني سياسة شوارع كاملة تنضم إلى 30 مدينة ومقاطعة أخرى في مينيسوتا و 900 في جميع أنحاء البلاد في محاولة لإعطاء الأولوية للتنقل للجميع.

تنص السياسة على أن "مينيابوليس ملتزمة بإعادة التوازن لشبكة النقل الخاصة بها من خلال إعطاء الأولوية بشكل واضح للمشي ، وركوب الترانزيت وركوب الدراجات على قيادة المركبات الآلية ، بطريقة توفر مستويات مقبولة من الخدمة لجميع الأوضاع". اقرأ السياسة الكاملة هنا: http://bit.ly/1WQQqOR

تقر السياسة بوجود شبكة قيادة قوية في مدينتنا ولكن هذا لا يكفي. إنه يحول الموارد نحو بناء شبكات قوية وآمنة ومتكاملة وجيدة الصيانة للمشي وركوب الدراجات والعبور ، مما يضمن للأشخاص الذين لا يستطيعون القيادة لأنهم صغارًا جدًا أو كبارًا جدًا ، ولا يمكنهم تحمل التكاليف المرتبطة بذلك ، وليس لديهم ماديًا أو القدرات المعرفية للحصول على رخصة القيادة ، لا يزال بإمكانها المشاركة في المجتمع.

غالبًا ما يعتمد الأشخاص الذين يعيشون بدون سيارات أو يستخدمون السيارات بشكل غير منتظم على مزيج من هذه الأوضاع الثلاثة. أفاد مكتب الإحصاء الأمريكي أن 60,000 شخص يمشون أو يركبون الدراجات أو ينتقلون للعمل بانتظام في مينيابوليس. ينمو ركوب الدراجات والمشي بسرعة أكبر من أي وسيلة نقل أخرى. كان هناك 170 في المائة من ركاب الدراجات في عام 2014 أكثر مما كان عليه في عام 2000 و 30 في المائة أكثر من ركاب المشي. مينيابوليس لديها ثاني أكبر عدد من ركاب الدراجات في أي مدينة في الولايات المتحدة.

"كانت سياسة Minneapolis Complete Streets أولوية قصوى للجنة الاستشارية للدراجات (BAC) لأكثر من ست سنوات. استغرق الأمر وقتًا أطول مما توقعه جميع الشركاء ، لكن النتيجة النهائية تستحق العناء. قال نيك ماسون ، رئيس اللجنة الاستشارية للدراجات في مينيابوليس ونائب مدير تحالف دراجات مينيسوتا ، "لدينا الآن واحدة من أفضل وأقوى سياسات الشوارع الكاملة في البلاد".

في الواقع ، اجتمعت مجموعة متنوعة من الشركاء للدفاع عن هذه السياسة. تنظر AARP-Minnesota إلى السياسة على أنها وسيلة للتأكد من أن الشوارع يمكن الوصول إليها حقًا لكبار السن الذين يرغبون في التقدم في السن في المكان.

"ثمانية وسبعون في المائة من الأشخاص فوق سن 45 يقولون إن مجتمعهم الحالي هو المكان الذي سيعيشون فيه دائمًا. قال ويليام فيليبس ، مدير الولاية في AARP-Minnesota: "هذا هو المكان الذي يتمتعون فيه بشبكات اجتماعية قوية وشعور بالمجتمع".

مع تقدم جيل طفرة المواليد وبدء جيل الألفية في إنجاب الأطفال ، يجب أن تعتمد نسبة أكبر من سكاننا على المشي أو ركوب الدراجات من أجل السفر بشكل مستقل. ومع ذلك ، تظهر إحصاءات حوادث المرور أنه يمكن تحسين السلامة بشكل كبير. قُتل سبعة أشخاص وجُرح 4,225 شخصًا في 11,118 تم الإبلاغ عن حوادث في شوارع مينيابوليس في عام 2014 ، وفقًا لإدارة السلامة العامة في مينيسوتا.

"شيء واحد نركز عليه هو خلق بيئة حيث يمكن للناس أن يختاروا أن يكونوا نشيطين بدنيًا. إنه ليس خيارًا إذا لم يكن الذهاب في نزهة آمنًا أو الذهاب إلى العمل بالدراجة بأمان. قالت راشيل كالانان ، نائب الرئيس الإقليمي لجمعية القلب الأمريكية (AHA) ، لإعطاء خيار حقيقي ، نحن بحاجة إلى Complete Streets. دعمت جمعية القلب الأمريكية هذه السياسة لأنها تتماشى مع أولوياتهم الوقائية: تعزيز الأكل الصحي والنشط البدني.

وأشار كالانان أيضًا إلى أن هذه السياسة توفر فرصة كبيرة للبدء في معالجة بعض أوجه عدم المساواة في مدينتنا من خلال تطوير مساحة عامة جديدة عالية الجودة في أجزاء من المدينة عانت من عدم الاستثمار.

ما يجعل هذه السياسة مثيرة للغاية هي حقيقة أنها تقر بأن المشي وركوب الدراجات والعبور لا تقل أهمية عن القيادة وتوفر إطارًا لتخطيط البنية التحتية التي تجعل هذه الأوضاع متاحة. الأمر الأكثر إثارة هو أن المدينة خصصت 22 مليون دولار سنويًا كتمويل إضافي لصيانة الشوارع.

أحد الشوارع المهمة التي يتم إعادة تصميمها حاليًا هو شارع Hennepin في وسط المدينة. وافق مجلس المدينة مؤخرًا بالإجماع على مفهوم لإعادة بناء Hennepin وسيتقدم بطلب للحصول على التمويل الفيدرالي اللازم لإكمال المشروع. يتميز المفهوم بممرات للدراجات محمية ، وتحسينات في التقاطعات ، وأرصفة مُعاد تصميمها ، ومحطات حافلات مُحسّنة وميزات أخرى صديقة للأشخاص التي يجب أن تصبح قياسية حيث تبدأ سياسة Complete Streets في التأثير.

سيكون هناك المزيد من الفرص لتقديم ملاحظات حول Hennepin Avenue العام المقبل. يمكنك متابعة المشروع من خلال Minneapolis Bicycle Coalition أو الاشتراك للحصول على تحديثات البريد الإلكتروني من المدينة على صفحة المشروع (الرابط: http://www.minneapolismn.gov/cip/future/WCMSP-172270).

في غضون ذلك ، ابدأ في الحلم بإمكانيات تحسين الممرات المهمة الأخرى في مدينتنا خلال Open Streets. سيقام شارع Downtown Open Street في 1st Avenue North و Washington Avenue North يوم الأحد 10 يوليو.

آني فان كليف كاتبة مستقلة ومدونة ومتطوعة في Minneapolis Bicycle Coalition.